F1 2017 - 评测

在今年的阿塞拜疆大奖赛（Azerbaijan Grand Prix）上，法拉利（Ferrari）的赛车手塞巴斯蒂安•维特尔（Sebastian Vettel）在赛道上与刘易斯•汉密尔顿驾驶（Lewis Hamilton）的梅赛德斯（Mercedes）来了一次追尾，之后在安全车离开后的重启阶段又狠狠地撞向了对方。在《F1 2017》游戏中的俄罗斯大奖赛，他也有类似的表现。在赶超汉密尔顿的时候，他把汉密尔顿和笔者的F1赛车新人Jackie Speedweasel一起撞到了墙上。笔者想要逃脱，所以加大油门贴墙前进，磨掉了赛车的左前定风翼。但是汉密尔顿和维特尔就没那么幸运了，他们的车因为强烈的冲击四分五裂。在比赛的前几圈中冠军就已经产生了！

这种一秒定胜负的情况具有很大的不可预测性，这也是F1赛车想要呈现给观众的特点，Codemasters也有模有样地将它加入了自己的游戏中。《F1 2017》是一款很全面的赛车游戏，它涵盖了所有F1赛车的比赛规则，也会出现比赛中的一些危险情况，从而制作出了一款伟大的赛车模拟游戏。比赛中出现的意外情况给玩家带来了挑战性，但同样游戏也会对玩家的坚持、耐心和策略进行奖励。虽然和去年的作品相比，《F1 2017》并没有多么显著的提升（因为2015年的作品让人失望，所以16年进行了大量调整），总体来说游戏的继承多过创新，但它却超越了《F1 2016》，成为了现今最出色的F1赛车游戏。

今年F1方程式赛车的规则有了翻天覆地的变化。赛车的体型加大，车轮变宽，车身的空气动力学也得到了优化。总的来说，赛车变得更重更快了。Codemasters在这点上也对游戏进行了相应的调整，在新作中增加了赛车的圈长、抓地力以及速度。握方向盘时的力回馈可以说是Codemasters所有游戏里最出色的，即使垫了垫子也可以轻易感受到。而且2017版赛车的抓地力比2016年要大得多。

赛车的重力感非常棒。

2017年的新作也增加了一些前作的复古元素，包括11辆（特别版是12个）偶像座驾。从1991年的世界冠军迈凯伦（McLaren）车队的塞纳（Senna）再到2004年的世界冠军法拉利车队的舒马赫（Schumacher）。他们的座驾与现代的赛车有很大的不同，但是把他们与现代汽车相比较也会给玩家带来乐趣。它们的声音也很好听，笔者觉得现代的F1赛车与他们相比，简直就像是倒扣在桶中的苍蝇，嗡嗡地在桶里瞎撞。

玩家可以在生涯模式的邀请赛中使用经典赛车，它们在超车挑战、检查点挑战和障碍赛及多模式赛道上的表现各不相同。这些赛车和《极限竞速6（Forza Motorsport 6）》的Showcase模式很像，笔者认为这是一种让旧赛车重回现代赛道的明智之举，但这种模式限制可能会导致在一场比赛中大家都选择一样的车。

赛道碰撞

新游戏中并没有加入新的赛道，所以我们只好用2016年的老地图了。其中的四幅地图可以通过自定义比赛或计时赛进行短距离的比赛。但整体而言并没有太大的变化。值得注意的是，所有的赛道都比前作生动真实。多年来，Codemasters赛车作品的色彩饱和度都不高，如今这个缺点终于有了改进。绿油油的草地，湛蓝的天空，所有的物体都比以往要逼真。游戏的画面非常出色，你可以欣赏到新加坡摩天大厦的霓虹灯，也可以看到阿尔伯特公园雨天泛着微光的沥青路。

所有的赛道都比前作生动真实。

赛道以外的事物就没有那么令人印象深刻了。游戏的画面在处理碳纤维外壳、沥青、混凝土和橡胶方面非常出色，但对皮肤和头发的处理却不那么好。但笔者认为画面仍然是营造《F1 2017》氛围中至关重要的一部分。笔者的不满主要因为游戏的场地和领奖台大部分都是在2015年和2016年版本中出现过的素材，所以它们在新作中并没有什么新意。笔者觉得后续作品应该增加更多的新创意。

长远战略

虽然Codemasters仍旧没有添加丹尼尔•里卡多（Dan Ricciardo）的领奖动作，但它确实对10赛季的生涯模式进行了调整。生涯模式也是整部作品中最让人满意的部分。

研发系统的项目类别大幅拓宽，RPG式的技能树拥有超过100个独立升级项目。 还有统计数据显示你的车队擅长的领域——身为红牛队（Red Bull）的赛车手，笔者只专注于传动系统的升级，从而与梅赛德斯和法拉利的水平持平，但是随着对手车队研发方向的变化，我们自己的研发项目也一直在调整。如果你对这些元素不了解的话，可以问问工程师的意见。

现在，赛车的稳定性也是在赛季里我们需要重视的一点，我们要关注赛车关键部件的磨损。部件的使用时间越长，它就越容易坏。笔者在阿塞拜疆比赛时一个零件坏了。第二次是在加拿大的比赛上，笔者的涡轮增压机出现了故障。第三次则是在日本，笔者没法选择精益燃料模式。 因为这些零件的损坏，笔者输掉了好几场比赛。

这个系统的特别之处在于，玩家没有因此感到不公平，只是感觉它很真实。精益燃料模式本身也是一场角逐，在整个比赛中保持燃料的微妙平衡在《F1 2017》之前都是作为一个小诀窍存在的，但现在有了转变。在游戏里加入了新的练习项目，该项目就是节省燃料（在转角处漂移，之后刹车，提前换档），如果你在这个测试中表现不错，你的车队就会将你视为主力队员。使用燃料会减轻赛车的重量，但如果你在比赛中不节约燃料的话，你的燃料就会被耗光。

Codemasters让每场比赛都变得有意义，这点让人钦佩。

Codemasters让每场比赛都变得有意义，这点令人钦佩。你在练习赛，排位赛和大奖赛中所取得的一切，都会影响你的发展点数。玩《F1 2017》时，赛道长度最好不少于25％（对手的失误，安全车，坑策略，天气变化都会对比赛造成影响），即使你选择最短的五圈比赛，也会有零件磨损。和《F1 2016》一样，每轮比赛的赛道长度和AI难度都可以调整，这意味着玩家一直会对新的比赛抱以极大的兴趣。

所有这些准备、零件管理和赛道上的不可预测性都是影响比赛的关键因素，它们带来的副作用有时会产生戏剧性的效果。这些元素在《F1 2016》就已经出现了，今年的版本对其进行了延续。你是选择更换新的引擎并接受巨额罚款，还是选择不顾磨损沿用原来的配置呢？你是选择在拥挤的赛道上多等一圈避免相撞，还是躲在队友身后以确保安全呢？

《F1 2017》从不缺少戏剧性的时刻，这也是这款游戏受到玩家好评的原因。但游戏需要在情感上多下功夫。如果Codemasters想让F1系列成为像《FIFA》《NBA 2K》或者《美国职业棒球大联盟（MLB The Show）》那样出色的体育模拟类游戏，那么它就需要让玩家有成为世界冠军的成就感。

IGN测评评分制度说明