飙酷车神：轰鸣盛典 - 评测

经过两代游戏的发展，育碧的《飙酷车神》系列终于成为公司旗下重点培养的赛车游戏系列，并依照育碧大力推崇的服务型游戏进行更新 —— 前两个月《飙酷车神 2》依旧有新赛季新章节上线，同时系列的第三部作品「轰鸣盛典」也在 9 月大作的浪潮席卷下破势而出。

「轰鸣盛典」将舞台放到了风情迷人的夏威夷瓦胡岛，既不是初代的赛道制，也没有沿袭二代的浓缩版美国设计，而是以盛大的游乐场形式来打造富含汽车文化和观光体验的欢庆盛典，显然这一套是有学习「极限竞速 地平线」系列。总体来说，《飙酷车神 轰鸣盛典》更像是「极限竞速 地平线」的模仿者，虽然保留了系列的特色，但也失去了一些闪光点，花活仍在但能力一般。

召集一帮赛车爱好者来到游乐场一般的游戏场地，这一套路我们真的太熟悉不过，「轰鸣盛典」也没有逃出这个思维定式，游戏开场的多赛道多车种切换既视感强烈。真正开始自由探索后，遍布整个地图的大小活动挑战堆叠出现，更是让我不由得怀疑娱乐向开放世界赛车游戏是不是已经进入了死局。

来到野外舞台占比更多的瓦胡岛后，就无需再沿着给定的赛道规规矩矩办事，由于环境变得自由开放，驾驶与在城市内对着栅栏横冲直撞相比舒服太多，不用担心偏离道路时会怒撞岿然不动的行道树而熄火，只要能大约穿过检查点不撞到固定死的障碍物，玩家就不需完全沿着路线前进，可以肆意在泥路和草地上撒欢开车，感受手柄传达的细腻震动反馈。

「轰鸣盛典」的手感更贴合主流赛车游戏的驾驶体验，不再是前作首发阶段的打滑肥皂车，车辆差异性的微调通过零件装配、车型等因素而更为显著，不再出现一脚油门就滑到赛道外的尴尬情况，不过摩托车的手感尚显诡异，调教不太到位。飞机和船只虽然算不上主要游戏内容，但驾驭起来也不需要什么上手时间，在游戏优秀的画面和天气表现下带来不错的乐趣。

Main Stage 类似游戏主线，玩家需要在瓦胡岛上不断完成游玩清单来升级等级，不断解锁 Main Stage 新内容，游玩清单着重表现了游戏在汽车文化和瓦胡岛观光描绘的内容，大多由数个主要赛事和支线内容（譬如拍照、测速之类眼熟的挑战）组成，玩家要在地图上来到指定赛事触发点来开始赛事。问题在于部分同清单下的赛事距离太远，游戏初期的瓦胡岛观光清单中，第二和第三个赛事之间有十公里左右的距离，游戏的快速传送点稀少且需要手动开车解锁，使得想完成单一清单的内容更花时间。

游玩清单本身的玩法比较中规中矩，并不是划出某块区域进行比赛，而是在经过重新画面设计的给定路面上驾驶车辆，通常是将画面滤镜进行更换，比如「Made in Japan」就是大量采用霓虹灯的光照效果，仿照日本街头样式来重塑瓦胡岛的某片区域，但这种感觉很奇怪 —— 既然我是来夏威夷开车的，愣拉日式风格出来跑赛道总觉得本末倒置。游戏的宣传中着重强调可以继承二代的车辆列表，但事实上在「轰鸣盛典」中，除了多人比赛和环岛自由试驾之外，绝大多数清单赛事都要使用系统给定的车辆游玩。

我挺喜欢每个清单开头的介绍视频，极其用心地表现出清单的赛事和文化特色，无论是剪辑、配乐都独具匠心，赛事本身也不仅仅只是竞速，有的观光赛事不要求名次，只是要忍受 NPC 在耳边的喋喋不休，再欣赏沿途的风景，不过有的观光赛事居然要愣开七八分钟车，或许会令人疲劳。

相比于《GT 赛车》走的高雅文化形式，「轰鸣盛典」显然更接地气，传达的是街头赛车以及地区风情的文化，降低理解门槛，又比系列前两作单纯只是赛车而已的方式更有文化底蕴，将赛车与文化结合的形式看起来也是现今竞速游戏更喜欢表现的方式了。

我更看重的是后续运营，文章开头也提到，育碧为《飙酷车神 2》策划运营数年的后续内容，「轰鸣盛典」自然也有着类似的计划 —— 游戏每月每周都有限定主题，让玩家驾驶指定品牌或国家的车辆完成三类活动来解锁奖励，每天也会有轮换的多人赛事等等内容给予持续游玩的动力。

而在 9 月 14 日至 17 日期间，所有玩家都可以免费游玩 5 小时「轰鸣盛典」，更是表明育碧希望玩家能够通过亲身试玩完整版来感受到游戏的魅力，只不过目前游戏表现出来的内容确实有太多既视感，特色内容不算丰富，或许凭借育碧的运营策略，「轰鸣盛典」才能呈现出更具深度和特别之处的异域飙车氛围。