《极品飞车：复仇》试玩体验：爽快街机范、车辆自定义

《极品飞车：复仇（Need for Speed: Payback）》着魔般地将各种经典街机竞速游戏元素和开放世界探索机制结合在了一起。游戏很好地迎合了汽车文化圈中各种小众群体的需要。不管你是喜欢赛道车、低底盘改装车、难伺候的漂移车、越野车还是最华美精致的超跑，《复仇》都能对上你的胃口。

本作中车辆之间不同的驾驶物理是个挑战，但同时也乐趣十足。这并不是一款笔者的驾驶模拟游戏，因为其换挡时的变化可以忽略不计。但游戏确实让人感受到了使用手柄控制不同车辆时的手感差异。笔者最初驾驶的几辆车很好地表现了这些差异：速度可观的宝马M5开起来感觉很稳健，酷炫的Datsun 370想要超车初代Miata则非常费劲，而柯尼塞格Regera除了快还是快。

游戏有5种区别鲜明的车辆级别，对应竞速、越野、漂移、直线加速以及冲撞赛，每个级别都有不少比赛项目供玩家解锁。你可以在此对抗那些拥有相应级别改装车辆的帮派成员，打败所有人之后和boss一决高下。在系列赛中对抗大量敌人确实让场面愈加紧张刺激，只是在序章后反复和同样一批敌人对抗也未免有些无聊。

车辆自定义是《极品飞车：复仇》的核心玩法。

笔者试玩的部分主要是竞速比赛和剧情任务，不过笔者也使用初始车辆斯巴鲁WRX完成了一系列越野赛事。虽然比赛依然有趣，但本作中的泥土赛道只是抓地力略小、手柄振动更厉害的沥青路面而已，只有车辆不时腾空而起以及最后满车泥土的景象才会让你感觉到它的独特。

直线加速、冲撞和漂移模式笔者则是简单尝试了一下。当笔者逐步掌握了游戏简单而充满乐趣的漂移系统后，游戏的初始车辆BRZ就已经能带来很多乐趣了。笔者没能购买冲撞/直线加速专用的车辆以参加比赛，但笔者驾驶宝马M5体验了多种活动——这辆车用途很广泛，而且出厂就是600马力，完全胜任各种赛事。

车辆自定义是《极品飞车：复仇》的核心玩法。一般玩家能够很简单地进行性能改装，而有经验的老司机也有空间进行一些更有趣的改装。另外游戏很鼓励玩家消费游戏货币。笔者在输掉好几种级别的比赛后，终于认识了血淋淋的现实：与其开Aventador屡战屡败，还不如花钱买新车。

而说到自定义外观，游戏提供了上千个自定义部件，供玩家打造自己独一无二的爱车。游戏开发团队显然十分了解改装车文化，各种现实里的改装品牌的部件和装饰都出现在了游戏里。当笔者将外观做得很嚣张、地盘离地几毫米的WRX后面贴上 “DRIFTWORKS” “HELLAFLUSH”和“illest”的贴纸时，笔者简直忍不住要欢呼雀跃了。《极品飞车：复仇》的摄像机也和游戏无缝结合在一起，不论何时，你只要按一个键就能尽情拍照截图了。

笔者对《极品飞车：复仇》的总体看法是正面的。本作是一款打磨得相当到位的街机风竞速游戏，同时夹杂了一些RPG元素，刺激程度不逊于动作电影中的汽车追逐戏。有时你真就想忘掉现实世界，单纯欣赏这些漂亮汽车的漂亮表演。即便在硬核拟真竞速游戏中经营多年，笔者也很享受坐在沙发上，拿着手柄——而不是握着方向盘，在这个巨大的开放世界里进行探索。以前脑子里的幻想，在《极品飞车：复仇》里变为了现实。