《GT Sport》封测体验：追求竞技性所付出代价

《GT Sport》最新、最后的封测活动在10月14日凌晨5点落下了帷幕，玩家们接下来要做的就是等待游戏10月17日正式发售，然后把之前的进度转移到正式版中——如果你准备买这款游戏的话。笔者也体验了游戏的封测，见识到了制作团队的新思路，但同时也真切感受到了它的隐忧。

进入《GT Sport》的车库时，映入笔者眼帘的有且仅有一辆拉力赛车——不要误会，笔者挺喜欢《尘埃》系列，但在这里，笔者自然更想获得名贵的GT跑车。好在封测中的几条赛道都提供了不同种类的参赛车，我们在龙径赛道就可以开AMG GT纵横驰骋。

玩家在游戏中要通过“品牌中心”栏目来买车，“品牌中心”远不止是商店，它细致标注了分布在全球各地的知名汽车制造商，其简洁的页面设计以及对汽车品牌、汽车文化的优雅展现可谓“高端大气上档次”，让整个游戏都显得非常历史、非常艺术。但是尴尬的是，每个汽车品牌的展间（也就是商店）都只陈列了寥寥几款车型，别说驾驶P1了，你在迈凯伦的展间里根本就看不到它。即便知道《GT Sport》的首发车辆不如《极限竞速7》《赛车计划2》等游戏，在实际进入空荡荡的展间之后，你才能真切感受到其中的尴尬，这可不是多几辆VGT就能掩盖的，更不用说有些玩家并不喜欢虚拟的VGT。

本次封测开放的赛道有限，但在看到总共4条赛道，其中2条只是行车方向不同，另外1条精细度严重不足的时候，笔者心里当然会犯嘀咕。游戏赛道不支持动态天气效果，转而提供了不同的时段/阴晴状况供玩家选择，笔者对此表示OK，但缺少一个热门功能多少也会有些负面影响吧。

《GT Sport》本次也没有生涯模式，玩家无法像在其它同类游戏中那样体验“菜鸟一步步成长为大师”的故事，你唯一需要关心的就是在比赛中比AI和其他玩家跑得更快而已。从这个意义上说，本作也挺纯粹，你所操控的角色没有别的人生，他的一切都是你的：技巧、成绩、金钱、豪车——要是你表现足够出色，连他的赛车驾照都是你的，毕竟游戏制作团队这次和国际汽联的合作达到了全新的高度。

因为注重竞技体验，所以游戏这次十分强调联网，封测里不联网就只能看幻灯片（字面意义的）。这会给一些网络状况不佳的玩家带来困扰，不过和生涯模式、车辆、赛道的缺失相比倒也次要了。根据山内一典及其领导的制作团队的说法，《GT Sport》未来将逐步更新车辆和赛道。这当然是好事，但游戏发售初期阵容寒酸的事实无疑会让它在和同类的比较中处于下风。而制作团队“十年磨一剑”的速度也让我们好奇游戏规模究竟能扩展到什么程度。

《GT》系列的自我定位一直是“赛车模拟器”，毕竟没几把刷子怎么敢走竞技路线。笔者游玩过程中清晰地感受到了不同车辆在加速、减速、转向时的不同表现——笔者还非常鲁莽地驾驶一台原装丰田86GT跑了砂石赛道，结果被大自然狠狠教训了一番。不过虽然车辆属性很多，但《GT Sport》封测在牵引力控制之外没有开放太多调教选项，这不禁让人怀疑能不能在正式版中改出各种各样的性能“怪兽”。

当然《GT Sport》是有“传统保留节目”的，那就是风景拍照。玩家可以将自己的爱车放到各种各样的漂亮背景中，然后制作出一张张壁纸级的美照——既不竞技，也不赛车，但谁不喜欢呢？

笔者对《GT Sport》有期待，也有不安，相信很多人也是这样。但当这样一个经典品牌再次上路时，我们没有理由不关注它未来的方向。这里友情提醒各位，游戏的车辆“饰件”中有媒体分类，其中就有我们IGN的logo！欢迎大家DIY时选装。

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