Project Cars 3 - 评测

《赛车计划 3》是一款与前作有着本质差异的竞速游戏，甚至被改得近乎面目全非。它抛弃了拟真竞速的路线，选取了另一种截然不同的驾驶手感，并加入了由快速赛事和驾驶挑战组成的全新生涯模式。《赛车计划 3》玩起来并不像《赛车计划 2》的正统续作，这也是本作让人失望透顶的关键所在。

Slightly Mad Studios 不仅仅只是磨平了前作严谨的拟真体验；他们对其进行了彻头彻尾的解构，对三分之二的原始内容进行了重构，再用其他赛车游戏中的设计补足了余下的三分之一。有时我甚至觉得《赛车计划 3》更像是该系列的手游衍生作，有时又给人一种《极品飞车 15》精神续作的感觉，后者则是 Slightly Mad Studios 在《赛车计划》系列前开发的作品。《赛车计划 3》成品并不算一款糟糕的赛车游戏，但与优异的前作相比，它只能称得上是一部出格的作品，并以不少令人费解的方式重挫了本作的趣味性。

《赛车计划 3》抛弃了职业车手模式，转而采用了一套分为 10 个等级的精选赛事系统，让玩家尽情享受从日常车辆到超跑，从跑车到赛车的驾驶体验。锦标赛一去不复返，取而代之的是一连串 5 分钟左右的业余赛事。其主要玩法就是积累经验值，赚取小额奖金以及完成挑战目标。《赛车计划 3》与《超级房车赛 2019》极为相似，如果你更喜欢后者那种简单易懂的又风格独特的竞速赛，那你也许会对本作表示满意。本作中还有一个非实时同步的『劲敌』模式，而同名模式已经在《极限竞速》游戏中存在多年了，它还借鉴了《GT 赛车》组织联网赛事的方法（不过说实话，《GT 赛车》也是从《爱赛车》那抄来的）。这也就是说，如果你更倾向于《赛车计划 2》中那股翔实的周末赛事氛围，那我劝你还是继续玩《赛车计划 2》吧。

与其他街机赛车游戏和半拟真赛车游戏类似，每场比赛仍是典型的你追我赶风格；归根结底就是在几圈赛道过后从末尾反超至第一名的过程。不过本作中玩家往往在第一个弯道就能超越一半对手。游戏中还有另外几种赛事类型，比如与《尘埃》系列类似的碰撞赛事，以及两种不尽相同的限时试炼，但游戏若能让你继续完成余下的圈数，而不是一味让你打开菜单重新来过的话，必能增加不少趣味。

后续的玩法很快变成了刷取资源的过程，因为一开始的赛事报酬过于吝啬，但玩家又必须购买一定数量的车型才能完成特定赛事。单个载具等级调整的方式也欠缺打磨；因为如果你的座驾不符合赛事要求的话，又得一级一级返回主菜单重新调整，这着实是一个考虑不周的设计。

为了解锁后续赛事，每场赛事都有三个需要达成的目标，多数目标简单直白，甚至不经意间就完成了。有的只是名次指标和漂移挑战。还有的需要结合超车和漂移，但我从来都没法完成这类目标。其余目标则多半要求玩家做出类似《世界街头赛车》的完美过弯。如今弯道处也有了与《GT 赛车》相似的虚拟标识，比如入弯，切弯和出弯，但玩家也可以关闭这些标识的显示。这无疑比传统的过弯线路体验更好，但考虑到游戏中强力的刹车性能，刹车标识的位置放得太靠前。

进入更高等级的赛事需要完成诸多目标，不过玩家也可以通过游戏内现金直接购买这些赛事的入场券。但如果你具备够格的车技，或是在一台中意的车辆上挥霍了足够的现金，这种取巧的解锁方式可谓毫无意义，因为一旦有了足够的改装升级，哪怕是入门级别的车也能在顶级赛事中取胜。

你可以通过升级首辆座驾获取《赛车计划 3》的完整体验，因为本系列第一次加入了性能与外观自定义功能。一台汤米·马基宁纪念版的三菱蓝瑟在足够的改装升级下，甚至可以和布加迪奇龙相抗衡，让人忆起第一部《GT 赛车》以及往后受其启发的多款竞速佳作。但对于向来讲求拟真的《赛车计划》系列来说，这是一种相当怪异的感觉。本作中哪怕普通车辆通过改装也可以拥有赛车的性能；这一设计不禁让人回想起《GT 赛车》系列的几款经典作品。

提升车辆等级可以解锁更多的改装选项，但你必须支付游戏内的货币才能解锁配置槽，从而保存一套全新的改装配置，像是一款 PC 和主机游戏中突兀的手游设计。不过本作中改装的必要性并不大；因为哪怕车身没有任何改动，玩家也能轻易吊打 AI。

本作并没有《GT 赛车》，《极限竞速》或是《极品飞车》系列中深度定制的涂装编辑系统，因此外观自定义自由度不高；它更接近于《超级房车赛》或《驾驶俱乐部》，只有预置的涂装和贴花供玩家选择。但轮胎的自定义确实很赞，希望所有赛车游戏都能有这般繁多的轮胎品牌选择。

说到轮胎，就不得不提到实际操作中最重要的一点：《赛车计划 3》的手感。本作的手感与《赛车计划 2》存在很大区别，甚至容易让人误认为不是同一系列的作品。不管怎样，Slightly Mad Studios 都将《赛车计划》重塑成了一个面向主流受众的休闲赛车游戏。抓地力强劲的前轮，松弛的后轮，加上足够大的刹车力度，手柄控制下的《赛车计划 3》与《超级房车赛》的手感相差无几。游戏不仅更容易上手，而且容错率高，玩家可以超速入弯，可靠的强化制动会助你及时转向，从而轻易超过 AI 对手。这种简易的街机赛车手感固然能维持一段时间的乐趣和刺激，但我却并不买账。

因为这与我设想中的《赛车计划 3》完全不同，我试玩中每辆车之间的细微差别仿佛不复存在。车身那股无形的牵制感变得更加薄弱，因此只有依靠更加平滑的按键输出和更加细腻的速度控制才不会偏离赛道，我所测试的两台车辆都可以上手即用，不用对车辆百般调校。不过，对于如今转型为速成休闲竞速游戏的《赛车计划 3》来说，过于复杂的设计似乎与游戏本身并不搭调。

面对不同的赛道和车辆组合，AI 的水平可谓参差不齐。在生涯模式的某些越野赛中，哪怕我在沿途磕磕绊绊，也能用小马力的轿跑以极大差距打败传奇难度的 AI，在雷雨天气下的霍根海姆赛道仅用一圈就超过 32 名传奇 AI 未免过于无脑了。但在某些情况下，他们又有着非人级别的驾驶能力，甚至可以像寻常公路一样从外圈轻松超车，让人只能自愧不如。

在车辆与赛道组合方面，除了少量的增删之外，本作与《赛车计划 2》之间并没有较大差异。然而简化后的车辆级别分类就未免让人大失所望了，有的甚至是一团糟。

在《赛车计划 2》中，所有车型都会被细致地分门别类，确保玩家在赛道上面临着合理的竞争。《赛车计划 3》中的多数分类的独特性依然可以确保这一点，但某些分类却像是无理取闹。若是赛场上没有 71 年的福特 Escort RS1600，66 年的福特野马，99 年的日产 Skyline R34，卡特汉姆 7 以及一众世界拉力锦标赛的福特 Fiesta Lite，玩家都没法开展一场简单的现代房车赛。GT3 类别在《赛车计划 3》中化名为 GTA，并加入了 V8 超跑和兰博基尼 Sesto Elemento。GT4 类别中甚至还有福特 NASCAR Fusion。这真是个不该出现的问题。

不幸的是，这并不是本作唯一的问题。虽然自定义赛事保留了下来，但自定义的选项却并不完备。圈数最高只能设置为 99，因此印第 500 和巴瑟斯特 1000 这两个耐力赛是没辙了。勒芒 24 小时耐力赛和跨界拉力赛也不存在。

天气配置也从原来的四项缩水至开局天气和结束天气两项，玩家再也没法体验到晴转雨再转晴的天气变化。但天气系统本身也差不多可有可无了，因为不用再考虑换胎策略，维修站也被一并移除。一起消失的还有机械伤害。外观车损倒是留存了下来，但即便是在PC最高画质下，其卖相依然简陋怪诞。

最让人不爽的是，这些车损会在结束后一直保留下来，所以哪怕玩家重开赛事，挡风玻璃依然是破碎的状态，唯一的补救方式就是…再撞一下车。《赛车计划 3》的画面调色似乎比前作更加饱和，因此色彩更加鲜明，但在细节程度上依旧落后了《极限竞速》或《GT 赛车》一截，而且风雨效果依旧比不上《F1》或《尘埃》等作品。

总评

《赛车计划3》不适合推荐给《赛车计划 2》的粉丝，因为本作是该系列的一次全面倒车。虽然容易上手而且对于休闲竞速来说已经足够完善，但它最终还是因为借鉴了大量其他赛车游戏导致失去了自己的特色。